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ロードホイール

ホイールは地面との接点です。ライダーの体重を支え、ペダルを踏むごとにエンジンから生み出される動力が伝えられます。地面との接点になるため、ホイールは走りの質に大きく影響します。このため、ライディングスタイルに合ったロードホイールを購入することが重要です。


ロードホイールの構造

ハブハブは、バイクホイールの構造で中心にあるコンポーネントです。簡単に言えば、ホイールはハブを中心に回転します。このメカニズムを支えるのはホイールのベアリングとアクスルです。

ベアリング: ホイールベアリングは、ホイールアクスルを中心としてハブを回転させる役割を持ちます。ハブには、カートリッジベアリングとカップアンドコーンベアリングの 2 種類があります。カートリッジベアリングは取り付けが簡単でメンテナンスが必要ないため、ハブで使用されるベアリングはカートリッジベアリングが徐々に多くなっています。カップアンドコーンベアリングは整備が簡単ですが、適切な摩擦に設定するには、注意深く調整する必要があります。パフォーマンスを追求する場合はセラミックベアリングが候補になります。表面が非常に滑らかで、真円に近いベアリングです。

スポーク: スポークはリムを支え、バイクホイール構造の周囲にかかる圧力を均等に分散します。断面の形状は、ラウンドと、エアロ/フラット/ブレードがあります。エアロ/フラット/ブレードは、すべての価格帯のホイールで急速に標準仕様になりつつあります。空力特性に優れ、標準的なラウンドスポークと同等の強度も持っています。最高級のホイールを除いて、スポークは、ニップルという名前の小さなナットを使って、縦方向に引っ張った状態で保持されます。

ニップル: ニップルはスポークを引っ張る役割を持ちます。一般的に、強度がある真鍮で作られています。重量を抑える目的でアルミニウムが使われることもあります。アルミニウムニップルを使うと、回転質量を低減できます。


自転車リム

バイクのリムはホイールの耐久性、ホイール全体の回転質量、ブレーキ時のバイクの挙動を決める重要な役割を持ちます。一般的なリムは、シャローセクション (深さ 25mm 未満)、ミッドセクション (深さ 40mm 以下)、ディープセクション (深さが 40 mm を超えるもの) です。


ホイールの種類

シャローセクション

価格が安く、強度重量比が良いので、エントリーレベルのホイールでは一般的です。快適に走行できる
万能型のホイールで、あらゆる種類のライディングに適しています。数多くの製品があり、エントリーレベルから最高レベルの軽量カーボン繊維マウンテンクライミング用モデルまで揃っています。

                      

ミッドセクション

ディープセクションほどの人気はなく、目立つ存在ではありません。これは主に、リムが深いホイールほど高速で高性能という誤解によるものです。実際には常にそうとは限りません。ライディングのスタイルと性質によって、適切なホイールの種類に偏りが出ることがあります。ミッドセクションホイールは、軽量リムの利点と、空力特性の恩恵を同時に享受できる可能性があります。汎用性、クライミングに対応する軽量性、平坦な道路での十分な高速性など、多くのライダーがミッドセクションを強く勧めています。

               

ディープセクション

舗装路での走行では最高の速度性能を持ちます。簡単に風を切り裂いて走ることができ、サドルから腰を浮かせてスプリントするときの感覚は言葉にできないほどです。一般的に、空力特性が最も有効に機能する平地での使用に適しています。ただし、製造技術は大きく進歩し、山地でのライディングにも十分に耐える軽さです。

                  

 

ブレーキ面

ホイールのブレーキ面には、アルミニウムとカーボンの 2 種類があります。滑らかさとむらのなさが求められるブレーキ面では、一般的にアルミニウムが使用されます。アルミニウムは、簡単に精度の高い平らなブレーキ面を作ることができます。

Fulcrum Red Wind 50 XLR (CULT) Clincher Wheelset

しかし、カーボンが向いていないというわけではありません。それどころか、推奨されるブレーキパッドを使えば、カーボンでのブレーキングは制動力に優れ、必要十分以上の性能を発揮します。


チューブラー、クリンチャー、チューブレスホイール

クリンチャーホイール

この種類のホイールは圧倒的多数で、クリンチャータイヤとチューブを取り付ければすぐに走行でき、非常に便利です。リムのビードシートはリムからタイヤが外れないように保持する役割を持ちます。インナーチューブ内の空気圧がタイヤのビードを適切な場所に押し付け、安全に走行できるようにします。

チューブラーホイール

チューブラータイヤをリムに取り付ける方法がクリンチャーとは異なり、リムの内側にビードシートが必要ないため、通常はクリンチャータイヤよりも軽く作られています。イベントやトレーニングでチューブラータイヤを使う場合、予備のチューブラータイヤを準備しておくことをお勧めします。予備のインナーチューブよりもかさばりません。チューブラータイヤはインナーチューブと同じように簡単に交換できるため、時間のロスはありません。
チューブラーホイールは、タイヤの取り付け方法に接着剤を使うかチューブラーテープを使うかによって、準備の手間が異なります。YouTube には、チューブラータイヤの取り付け方法を説明したわかりやすい動画があります。

Campagnolo Bora One CX Tubular Wheelset

チューブレスホイール

徐々に使う人が増えてきており、大手のホイールブランドはほとんどが製品ポートフォリオにチューブレスホイールをラインアップしています。2 ウェイフィットと呼ばれることもあります。チューブレスタイヤを使用するため、空気漏れを防ぐ別の素材をリムに使う必要があり、クリンチャー専用よりもやや重くなる傾向があります。有利な点としては、インナーチューブを使わないので、非常に重要な回転重量を低減できます。構造上、ピンチによるパンクも起こりにくくなっています。

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Published on: 01 5月 2015